Orta Koridor Canlanıyor! Türkiye-Çin Demir Yolu İş Birliği
Türkiye, Orta Koridor'da stratejik bir hamle yaparak demir yolu lojistiğinde önemli bir adım attı. Pasifik Holding iştiraki Pasifik Eurasia, Çin devlet demir yolu şirketi China Railway ile iş birliğine giderek bu güzergahtaki taşımacılığı canlandırmayı hedefliyor. İmzalanan 'Uluslararası Konteyner Taşımacılığı Sözleşmesi' ile ilk etapta 10 blok tren seferi yapılacak. Bu anlaşma, Türkiye'nin lojistik potansiyelini artırırken, Orta Koridor'un önemini de pekiştirecek.
Orta Koridor'da Hedef: Yıllık 1000 Blok Tren Seferi
Pasifik Holding Yönetim Kurulu Başkanı Fatih Erdoğan, bu iş birliğinin büyük fırsatlar sunacağını vurguluyor. Erdoğan, anlaşmanın 57 platformu kapsayan demir yolu lojistiği faaliyetlerinin koordinasyonunu yapan devlet kurumu şirketi ile imzalandığını belirtti. Hedef, Orta Koridor üzerinde hızlı bir hacim artışı sağlayarak ilk etapta yılda 1.000 adet blok tren seferine ulaşmak. Erdoğan, ayrıca Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından düzenlenen 'Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu 2025'te Çinli yetkililerle yeni stratejik anlaşmalar imzalamayı planladıklarını da sözlerine ekledi.
Fatih Erdoğan'ın açıklamaları şöyle:
"Bu anlaşma ile Orta Koridor üzerinde hacimde hızlı bir artış sağlanması ve ilk etapta yılda 1.000 adet blok tren seferine ulaşılması hedefleniyor. 27-29 Haziran tarihlerinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın düzenlediği, Cumhurbaşkanımızın açılışını yapacağı, bizim de ana sponsoru olduğumuz ‘Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu 2025’’e Çinli muhataplarımızla stratejik değere sahip yeni anlaşmalar imzalamayı hedefliyoruz."
Türkiye, Lojistik Üssü Olma Yolunda
Çin'in Kuşak ve Yol İnisiyatifi ile önemi artan Orta Koridor, Türkiye'yi merkez ülke konumuna getiriyor. Bu güzergah, Çin'den başlayıp Kazakistan, Hazar Denizi ülkeleri, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye üzerinden Avrupa'ya uzanan stratejik bir ticaret yolu. Diğer güzergahlara göre maliyet avantajı ve zaman tasarrufu sunan Orta Koridor, Türkiye'nin lojistik sektöründeki rekabet gücünü artıracak.
Kuzey Koridoru'nun Rusya-Ukrayna Savaşı ile riskli hale gelmesi, Orta Koridor'un önemini daha da artırıyor. Fatih Erdoğan, bu durumun Türkiye için büyük bir fırsat olduğunu belirtiyor. Dünya Bankası ve diğer kuruluşların raporlarına göre, bölgedeki ticari yük hacmi 2030'a kadar %50 artacak ve küresel lojistik pazarı 2033'te 20 trilyon doları aşacak. E-ticaretin yükselişi, şehirleşme ve refah artışı gibi faktörler de demir yolu taşımacılığına olan talebi artırıyor.
Fatih Erdoğan'ın lojistik pazarının büyümesi ile ilgili görüşleri:
"E-ticaret, şehirleşme ve refah artışı gibi yapısal eğilimler de demir yolu taşımacılığına olan talebi artırıyor."
Bu stratejik iş birliği ve yatırımlar, Türkiye'nin lojistik sektöründe bölgesel bir güç olma hedefine önemli katkılar sağlayacak. Orta Koridor'un canlanması, Türkiye ekonomisine olumlu yansıyacak ve ülkenin uluslararası ticaretteki rolünü güçlendirecek.
